Voos Online

TAM é a maior companhia aérea operante no Brasil. Faz parte da Star Alliance, a maior aliança global de aviação comercial. Têm o Multiplus Fidelidade como uma rede de programas de fidelização que não se limita apenas as linhas aéreas.

No site da Tam, a pessoa interessada em usar os serviços da empresa pode ver as passagens aéreas ofertadas conforme localidade e data, inclusive efetuar a compra online. A Tam cobre muitos trechos nacionais e internacionais. Com certa freqüência há passagens aéreas em promoção, por vezes nos principais trechos, mas com prazos de compra e de datas de embarque e desembarque fixadas ou com outras restrições específicas.

Ao voar pela Tam o cliente pontua no Multiplus Fidelidade. Inclusive, é através da acumulação de pontos no programa que o cliente tem a possibilidade de trocar os pontos acumulados por novas passagens aéreas ou outros serviços fornecidos pela Tam.

Pelo site, as pessoas também podem obter informações sobre os vôos da Tam, sobre as regras relacionadas aos voos (como por exemplo, peso e dimensão da bagagem despachada e de mão, horário para fazer check-in, entre outros) e opções de compras. Para aqueles que nunca andaram de avião ou não tem domínio de como agir nessas situações, a Tam disponibiliza um manual do viajante com instruções para os usuários de seus voos. Entre elas, há dicas de como comprar sua passagem, como fazer o check-in, como arrumar as malas, como embarcar e desembarcar no avião. Quem preferir, pode obter informações sobre os voos por telefone, através da central de atendimento.

Rio de Janeiro é a cidade turística brasileira mais visitada por estrangeiros, classificada como cartão postal do Brasil no exterior. É também muito visitada por turistas brasileiros. Além do mais é a segunda maior metrópole brasileira. Com isso o número de pessoas que passam diariamente pela cidade maravilhosa (Rio de Janeiro), seja a turismo ou qualquer outro motivo, é alto. Para atender a demanda, a cidade possui dois aeroportos, o aeroporto internacional Tom Jobim/Galeão (segundo aeroporto internacional mais movimentado do país) e o aeroporto Santos Dumont.

No aeroporto Santos Dumont, as companhias aéreas operantes são: Azul, Avianca Brasil, Tam, Gol, Webjet, Passaredo, TRIP, NHT e TEAM. E o principal destino entre as rotas domésticas é São Paulo. No aeroporto internacional, há também rotas domésticas operantes, sendo o principal destino a capital Salvador e entre as rotas internacionais, os turistas são provenientes principalmente da Argentina.

Com isso, há muitos sites na Internet (além dos sites das próprias companhias aéreas), que vendem passagens aéreas para o Rio de Janeiro, assim como também há muitos outros que apenas fornecem informações sobre voos com desconto ofertados por companhias aéreas para o Rio de Janeiro, mas também para as demais cidades do país.

Também, praticamente todas as promoções de passagens aéreas ofertadas pelas companhias aéreas de tempos em tempos têm pelo menos um trecho ofertado envolvendo Rio de Janeiro.

Por vezes, os aeroportos do Rio de Janeiro são usados como conexão para voos de longa distância ofertados no Brasil e também para voos internacionais procedentes de alguma localidade diferente.

São Paulo é a maior metrópole do Brasil, na verdade da América do Sul. Sendo assim, por um motivo ou outro o número de pessoas que passam por São Paulo diariamente é alto. Inclusive, muitos voos internacionais ou nacionais de localidades diferentes acabam fazendo conexão na cidade. Com isso o fluxo de voos em São Paulo é maior do que em qualquer outra cidade do país.

São várias as companhias aéreas atuantes em São Paulo. Entre as muitas companhias nacionais estão: Tam, Gol, Azul, Passaredo, etc. Também, praticamente todas as promoções de passagens aéreas ofertadas pelas companhias aéreas de tempos em tempos têm pelo menos um trecho ofertado envolvendo São Paulo. A rota aérea Rio – São Paulo é a mais movimentada rota do país.

Com isso, há muitos sites na Internet (além dos sites das próprias companhias aéreas), que vendem passagens aéreas para São Paulo, assim como também há muitos outros que apenas fornecem informações sobre voos com desconto ofertados por companhias aéreas para São Paulo, mas também para as demais cidades do país.

Em São Paulo há dois aeroportos, Congonhas e Guarulhos, nacional e internacional respectivamente. O aeroporto com maior fluxo é o de Guarulhos, inclusive sendo classificado como o principal e mais movimentado aeroporto da América Latina. Guarulhos opera principalmente com voos internacionais, mas também há operações com voos nacionais. Sendo que, a grande maioria dos voos nacionais é operada em Congonhas, o que o classifica como o segundo aeroporto mais movimentado do país, por razões anteriormente apresentadas neste texto.

Antigamente a aviação comercial brasileira tinha preços controlados pelo DAC, Departamento de Aviação Civil. A liberação começou em 1990. Usaram a política de desregulamentar aos poucos, pois o exemplo dos Estados Unidos iniciado em 1978 foi desastroso. Os Estados Unidos, nessa época achavam que os mercados livres iriam ter um funcionamento perfeito, o que não acorreu. Já os Europeus, tendo observado os erros cometidos pelos EUA, fizeram mudanças ao longo das décadas de 80 e 90, evitando os efeitos negativos vistos no outro país.
A desregulamentação nos Estados Unidos e União Européia facilitaram que muitas novas companhias se inserissem no mercado, possibilitando o surgimento de empresas de baixo-custo.
A eliminação de serviços, tipo refeições sofisticas, acrescida do check-in via Internet, bem como a padronização das aeronaves e serviços, fez com que empresas pudessem reduzir muito seu custo e ampliar bastante o seu público.
Muita competição durante décadas, fizeram com que empresas aéreas de todo o mundo fortalecessem o compartilhamento de rota, o que foi uma estratégia fundamental para a sua sobrevivência no mercado. Porém essa possibilidade de o cliente poder fazer a viagem parte por uma, parte por outra empresa, é anterior à política de liberação de preços.
Estudos sobre a Varig nos anos 50 e 60, mostram que roteiros que saíam do Brasil aos Estados Unidos, partiam de lá com destino à Europa por outras empresas. Com isso, a Varig ficava no mesmo nível de competição que a Panair do Brasil, uma empresa americana, que operava as rotas para a Europa.
Mas não só rotas foram possíveis com a aliança global, a Star Aliance, criada em 1997, da qual a Varig fazia parte, e chegou a ter 18 membros em todos os continentes, possibilitou que empresas compartilhassem assentos, milhas e até a sala vip da empresa concorrente.

A tecnologia entrou de vez na vida das Empresas Aéreas. Desde o surgimento da Internet, ter sites online se tornou um grande negócio para elas. Desde vendas de passagens, à consulta de horários de vôos, passando pela busca por melhores serviços e preços, tudo é feito online hoje em dia.
O presidente da Varig, Fernando Pinto, afirma em entrevista que “é  impossível deixar de se aproveitar a alavanca de vendas que é a Internet”. Dentro desta política, foi criado um canal para usuários do trecho Rio-São Paulo, onde se pode comprar passagens da rota mais concorrida da Varig. É o e-ponte, onde o prazo de entrega dos bilhetes caiu de 48 para 24 horas ou menos tempo ainda, se o mesmo for retirado no balcão da companhia. É possível também saber as condições de pouso e decolagem imediatamente.
E isso é apenas o início! A internet tem superado expectativas, diz a supervisora de Marketing Eletrônico da Tam, o canal de comunicação com os clientes superou em 5 vezes o esperado.
Sites de empresas aéreas estão investindo cada vez mais no relacionamento B2B (business-to-business), em especial com agências de viagens.
A Transbrasil também aderiu ao e-commerce e atua com vendas diretas. Desde seu lançamento, teve um aumento de 30% na quantidade de reservas. O planejamento é que o canal de vendas atinja 4 a 6% da receita no primeiro ano de operações.
Na Vasp, o site da Internet foi criado em três etapas, a criação do horário de vôos (time-table), link de reservas e canal de vendas. “Não podemos ignorar este moderno meio de comercialização, que está evoluindo cada vez mais”, diz o gerente geral de informática.
Todas as empresas concordam que estão se esforçando muito para abraçar esse novo meio de comunicação que veio para ficar.

O sistema aéreo brasileiro está enfrentando um verdadeiro caos! Até empresas pequenas como a de Juiz de Fora e o Aeroporto da Serrinha, que mantém apenas 5 vôos diários, acabam sendo vítimas da crise, quando um vôo que sairia de São Paulo com destino a Juiz de Fora, atrasou 1h e 20 minutos. Passageiros, que ficaram presos na aeronave e não puderam embarcar, porque o equipamento que controla as freqüências de rádio comunicações (Cindacta) ficou sem comunicação.
Este incidente, como este exemplo do Aeroporto de Serrinha, mostra que os consumidores não só podem como devem brigar por seus direitos. E quando se sentirem lesados por atrasos e cancelamentos de vôos devem ser reembolsados pela empresa, por todos os prejuízos.
A empresa aérea tem responsabilidade de embarcar o passageiro que chega ao aeroporto na hora marcada e se ele não consegue embarcar, existe aí uma “quebra de contrato”. Neste caso, o passageiro deve procurar a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), e formalizar uma reclamação pelo atraso.
Existe uma Lei no Código Brasileiro Aeronáutico que regula estas ações, mas também pode-se buscar a ajuda do Código de Defesa do Consumidor, já que esta é uma prestação de serviços. É possível ainda, responsabilizar a União, já que o controle do vôo se enquadra na prestação de serviço público.
O Código de Defesa do Consumidor, em seu artigo 22, diz que os serviços públicos devem ser “eficientes, adequados e seguros”. Pelo visto, Lei é que não falta!
Agora se o atraso for superior a 4 horas, o passageiro tem o direito de pedir o dinheiro de volta. Para o passageiro ganhar o direito de reclamar, ele deve confirmar que chegou no horário previsto, através de tickets de estacionamento, táxis, lanchonetes e tudo o mais que possa confirmar sua estada no Aeroporto.
Atrasos não são toleráveis pois em alguns casos, compensaria mais ao passageiro ir de ônibus.