Voos Online

Azul Linhas Aéreas Brasileiras é uma companhia aérea atuante no mercado brasileiro, que começou a operar em 2008. Desde a constituição, trabalha com a filosofia de que encara o transporte aéreo de um modo diferente, com aeronaves mais modernas e confortáveis para proporcionar melhores voos aos seus clientes.

No site da Azul, a pessoa pode ver os trechos cobertos pela companhia nas datas escolhidas e comprar as passagens aéreas para quantas pessoas quiserem. Assim como ver as opções de pacotes de viagens, de carros e de hotéis. Tudo Azul é o programa de vantagens da companhia e entre as vantagens estão: ganho de 5% do valor da tarifa em créditos no programa, não há restrições de assentos e a cada 50 créditos, o cliente ganha um voucher de R$ 50,00 para desconto nas próximas passagens aéreas.

Pelo site da companhia, os clientes podem ver a situação de seus voos, check-in online e até informações sobre documentação exigida na hora do embarque, sobre formas de pagamento, remarcações, bagagens de mão e despachada, entre outros avisos sobre demais serviços.

Os trechos cobertos pela companhia atingem as cinco regiões brasileiras, norte, nordeste, sudeste, centro-oeste e sul, obviamente em menor quantidade do que outras grandes companhias aéreas. Entretanto, as principais capitais e grandes cidades são cobertas pela companhia. Além do mais, para comodidade de seus clientes, a Azul disponibiliza ônibus gratuito para levar seus clientes dos aeroportos a pontos específicos, por exemplo, em São Paulo, há a rota Congonhas, Shopping Eldorado e Congonhas novamente.

A morte inesperada de uma pessoa amada pode ser um choque real. Quando você estiver sob o stress dessa perda irreparável, pegar o bilhete aéreo no último minuto pode ser impossível. O mesmo aplica-se àqueles que querem estar perto de um amado, que esteja em um estado crítico e não haja nenhuma possibilidade para um vôo de última hora. Nesses casos, você pode marcar vôos de falecimento, que são bilhetes oferecidos em tarifas especiais aos parentes da pessoa inoperante ou que estão morrendo. A maioria das linhas aéreas têm agora a facilidade de vôos do falecimento, mas, as tarifas podem variar de uma a outra. Às vezes, tais bilhetes podem ser muito mais caros do que o regular. Assim, você tem que verificar os termos e condições para ver se há bilhetes de falecimento, que podem variar com linhas aéreas diferentes.

Tarifas do vôo do falecimento

O conceito de vôos do falecimento foi introduzido para ajudar aqueles viajantes de última hora, que desejam atender ao funeral de um parente ou estar com uma pessoa que esteja morrendo. Os vôos do falecimento são sabidos de outra maneira como tarifa aéreas da piedade ou da emergência. Tais bilhetes frequentemente são dados em taxas discontadas, e podem ter régras. Há várias linhas aéreas que oferecem tal facilidade e suas políticas a respeito do vôo do falecimento podem igualmente variar. Um disconto de até 50% da tarifa aérea original é oferecido por algumas das linhas aéreas, mas, às vezes, as taxas do vôo do falecimento podem ser mais caras do que tarifas de última hora regulares. Observou-se que tais discontos estão oferecidos nas tarifas irrestritas e são frequentemente exorbitantes. Pode igualmente acontecer que você verificar as políticas do vôo do falecimento das linhas aéreas e pegar vôos baratos. Mas, o benefício é que você compra um bilhete na última hora e tais bilhetes vêm frequentemente com regras flexíveis. Isto inclui opções reembolsáveis, retornos abertos, flexibilidade em mudanças da data, etc.

Políticas do vôo do falecimento

Como mencionado acima, as políticas a respeito do vôo do falecimento variam de uma linha aérea a outra. United Airlines oferece o disconto do vôo do falecimento de 10% nos bilhetes vendidos no prazo de seis dias do curso. Em caso de Continental Airlines, as taxas do vôo do falecimento variam com o tipo de bilhetes. Air Canada, Delta Airlines e muitas outras linhas aéreas têm esta facilidade, mas, as políticas podem diferir. Quando, alguma delas permitirem tal facilidade na morte de parentes imediatos somente, outro podem oferecer o vôo do falecimento em caso da morte dos amigos e das colegas próximo. Em alguns casos, estes bilhetes são emitidos para pisar parentes e os parentes adoptivos, outro incluem as mais próximos somente. Na maioria dos casos, a prova de morte é exigida para ser fornecida no vôo do retorno. Às vezes, você tem que fornecê-los os detalhes do falecido, sua relação com ele/ela, informação sobre o hospital ou o repouso fúnebre, etc.

Como marcar um vôo do falecimento

Se você quer marcar um vôo de falecimento, ligue para as linhas aéreas e pergunte sobre seus termos e condições a respeito desta facilidade. Será melhor ganhar uma idéia sobre esta facilidade oferecida por linhas aéreas diferentes e compará-las antes de comprar o bilhete. Se você não está em um estado mental para fazer tudo isto, peça a um de seus amigos ou de um agente. Você tem que fornecer detalhes sobre o falecido, sua relação com ele/ela, data do funeral, etc. Você pode igualmente ser exigido fornecer uma cópia do certificado de morte, em cima de seu bilhete de retorno. Se você acumulou milhas, as linhas aéreas podem reservar usá-las nesse momento. Muito poucas linhas aéreas têm uma opção de bilhetes do falecimento do registo em seus Web site. Como a maioria das linhas aéreas não anuncia esta opção e não possa mesmo mencionar sobre esta facilidade em seus Web site, você tem que chamar seu escritório e conhecer os detalhes. Leia mais em tarifas do bilhete de linha aérea. Agora, você tem uma idéia básica sobre vôos do falecimento da linha aérea e alguns dos termos e condições comuns associados com tais bilhetes. Assim, se você vem através de tais situações, atravesse as várias opções e escolha melhor.

Rio de Janeiro é a cidade turística brasileira mais visitada por estrangeiros, classificada como cartão postal do Brasil no exterior. É também muito visitada por turistas brasileiros. Além do mais é a segunda maior metrópole brasileira. Com isso o número de pessoas que passam diariamente pela cidade maravilhosa (Rio de Janeiro), seja a turismo ou qualquer outro motivo, é alto. Para atender a demanda, a cidade possui dois aeroportos, o aeroporto internacional Tom Jobim/Galeão (segundo aeroporto internacional mais movimentado do país) e o aeroporto Santos Dumont.

No aeroporto Santos Dumont, as companhias aéreas operantes são: Azul, Avianca Brasil, Tam, Gol, Webjet, Passaredo, TRIP, NHT e TEAM. E o principal destino entre as rotas domésticas é São Paulo. No aeroporto internacional, há também rotas domésticas operantes, sendo o principal destino a capital Salvador e entre as rotas internacionais, os turistas são provenientes principalmente da Argentina.

Com isso, há muitos sites na Internet (além dos sites das próprias companhias aéreas), que vendem passagens aéreas para o Rio de Janeiro, assim como também há muitos outros que apenas fornecem informações sobre voos com desconto ofertados por companhias aéreas para o Rio de Janeiro, mas também para as demais cidades do país.

Também, praticamente todas as promoções de passagens aéreas ofertadas pelas companhias aéreas de tempos em tempos têm pelo menos um trecho ofertado envolvendo Rio de Janeiro.

Por vezes, os aeroportos do Rio de Janeiro são usados como conexão para voos de longa distância ofertados no Brasil e também para voos internacionais procedentes de alguma localidade diferente.

Antigamente a aviação comercial brasileira tinha preços controlados pelo DAC, Departamento de Aviação Civil. A liberação começou em 1990. Usaram a política de desregulamentar aos poucos, pois o exemplo dos Estados Unidos iniciado em 1978 foi desastroso. Os Estados Unidos, nessa época achavam que os mercados livres iriam ter um funcionamento perfeito, o que não acorreu. Já os Europeus, tendo observado os erros cometidos pelos EUA, fizeram mudanças ao longo das décadas de 80 e 90, evitando os efeitos negativos vistos no outro país.
A desregulamentação nos Estados Unidos e União Européia facilitaram que muitas novas companhias se inserissem no mercado, possibilitando o surgimento de empresas de baixo-custo.
A eliminação de serviços, tipo refeições sofisticas, acrescida do check-in via Internet, bem como a padronização das aeronaves e serviços, fez com que empresas pudessem reduzir muito seu custo e ampliar bastante o seu público.
Muita competição durante décadas, fizeram com que empresas aéreas de todo o mundo fortalecessem o compartilhamento de rota, o que foi uma estratégia fundamental para a sua sobrevivência no mercado. Porém essa possibilidade de o cliente poder fazer a viagem parte por uma, parte por outra empresa, é anterior à política de liberação de preços.
Estudos sobre a Varig nos anos 50 e 60, mostram que roteiros que saíam do Brasil aos Estados Unidos, partiam de lá com destino à Europa por outras empresas. Com isso, a Varig ficava no mesmo nível de competição que a Panair do Brasil, uma empresa americana, que operava as rotas para a Europa.
Mas não só rotas foram possíveis com a aliança global, a Star Aliance, criada em 1997, da qual a Varig fazia parte, e chegou a ter 18 membros em todos os continentes, possibilitou que empresas compartilhassem assentos, milhas e até a sala vip da empresa concorrente.

A crescente competição entre várias empresas aéreas, fez com que o preço das passagens caísse assustadoramente, em comparação ao passado.
Para poderem baratear custos, empresas cortam luxos e serviços adicionais e oferecem um transporte bem mais em conta que os modelos tradicionais.
Hoje em dia, voar, que era coisa da elite, se tornou bastante possível para qualquer simples cidadão. Para o turismo, isto é um grande progresso, uma vez que facilita a vida das pessoas, diminuindo distâncias e possibilitando vôos mais curtos, de longas distâncias.
Esse fenômeno, que se encontra no mundo todo hoje, pode ser uma catástrofe para o meio ambiente, porque o aumento de combustível das naves, e o dióxido de carbono lançado na atmosfera, causador de sérias mudanças climáticas, acabam dificultando o cumprimento do protocolo de Kioto.
Por exemplo, para neutralizar os efeitos de um único vôo transatlântico e para que o gás carbônico fosse neutralizado, cada passageiro deveria plantar três árvores, pois cada vôo emite em média 1,8 toneladas de CO2 na atmosfera.
A União Européia tem tentado conter este crescimento, mas até agora as soluções encontradas, como o aumento do combustível e taxas ecológicas, não têm dado resultado.
Voar hoje na Europa é possível a um preço irrisório. Por uma pequena quantia, é possível ir da Alemanha à Milão ou Madri. As ofertas são infindáveis, e empresas utilizam em suas campanhas slogans como “voe pelo preço de uma corrida de táxi”.
Embora um avião necessite o mesmo combustível por um mesmo trecho de viagem por passageiro, que um carro, para o clima global voar, causa uma enorme diferença. Os gases lançados em altas atitudes, onde andam os aviões, são muito piores para o clima que os lançados no solo.
Estudos revelam que o aquecimento da terra feito pelo uso das aeronaves é 3 vezes maior que o aquecimento provocado pelo uso de um carro. Por exemplo, andar 2 mil km de avião, corresponde a andar 6 mil km com um carro.

O sistema aéreo brasileiro está enfrentando um verdadeiro caos! Até empresas pequenas como a de Juiz de Fora e o Aeroporto da Serrinha, que mantém apenas 5 vôos diários, acabam sendo vítimas da crise, quando um vôo que sairia de São Paulo com destino a Juiz de Fora, atrasou 1h e 20 minutos. Passageiros, que ficaram presos na aeronave e não puderam embarcar, porque o equipamento que controla as freqüências de rádio comunicações (Cindacta) ficou sem comunicação.
Este incidente, como este exemplo do Aeroporto de Serrinha, mostra que os consumidores não só podem como devem brigar por seus direitos. E quando se sentirem lesados por atrasos e cancelamentos de vôos devem ser reembolsados pela empresa, por todos os prejuízos.
A empresa aérea tem responsabilidade de embarcar o passageiro que chega ao aeroporto na hora marcada e se ele não consegue embarcar, existe aí uma “quebra de contrato”. Neste caso, o passageiro deve procurar a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), e formalizar uma reclamação pelo atraso.
Existe uma Lei no Código Brasileiro Aeronáutico que regula estas ações, mas também pode-se buscar a ajuda do Código de Defesa do Consumidor, já que esta é uma prestação de serviços. É possível ainda, responsabilizar a União, já que o controle do vôo se enquadra na prestação de serviço público.
O Código de Defesa do Consumidor, em seu artigo 22, diz que os serviços públicos devem ser “eficientes, adequados e seguros”. Pelo visto, Lei é que não falta!
Agora se o atraso for superior a 4 horas, o passageiro tem o direito de pedir o dinheiro de volta. Para o passageiro ganhar o direito de reclamar, ele deve confirmar que chegou no horário previsto, através de tickets de estacionamento, táxis, lanchonetes e tudo o mais que possa confirmar sua estada no Aeroporto.
Atrasos não são toleráveis pois em alguns casos, compensaria mais ao passageiro ir de ônibus.