Voos Online

Na era da globalização, em que o mundo se tornou numa pequena aldeia, é importante que o cidadão tenha acesso a ferramentas úteis que facilite o ato de viajar dentro do país ou para o exterior. Com o aumento do número de pessoas que querem viajar, surgiram também várias companhias aéreas, algumas operando apenas a nível regional, e as maiores a um nível internacional.

A internet trouxe, por sua vez, sites focados apenas em viagens, e especialmente em voos. O decolar.com é um dos principais sites brasileiros de viagens. Nele é possível pesquisar não só passagens dentro do Brasil e para o exterior, mas também é possível marcar hotéis, cruzeiros, pacotes de viagens e até alugar um carro. Na página inicial aparece um quadro com todas essas opções, e onde podemos escrever o que pretendemos ou clicar nas opções disponíveis, e o site vai filtrando a informação.

O decolar.com, além de oferecer ferramentas para criarmos a nossa própria viagem, também tem uma oferta de viagens já programadas. Se não quiser perder tempo a programar a sua viagem, então essa é uma boa solução: pode comprar logo o voo e o hotel, só tem que escolher a data de ida e de partida. Se encontrar a viagem que pretendia, então pode reservar na hora, pagando com cartão de crédito, boleto bancário e outras opções de pagamento disponíveis no site. Criando uma conta, é possível ver o estado da sua reserva.

A central de atendimento ao cliente é o local ideal para você tirar qualquer dúvida que tenha sobre o serviço.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes é a segunda maior companhia aérea atuante no mercado brasileiro. Atua no mercado brasileiro há 10 anos e tem parcerias com muitas companhias aéreas nacionais e internacionais para aumentar a sua área de operação. Seu programa de milhagem se chama Smiles.

No site da Gol, a pessoa interessada em usar os serviços da empresa pode ver as passagens aéreas ofertadas conforme localidade e data, inclusive efetuar a compra online. A Gol cobre muitos trechos nacionais e internacionais. Com grande freqüência há passagens aéreas em promoção, por vezes nos principais trechos, mas com prazos de compra e de datas de embarque e desembarque fixadas ou com outras restrições específicas. Com isso, para não perder em competitividade outras companhias aéreas acabam fazendo promoções esporádicas.

Ao voar pela Gol o cliente pontua no Smiles. Inclusive, é através da acumulação de pontos no programa que o cliente tem a possibilidade de trocar os pontos acumulados por novas passagens aéreas ou outros serviços fornecidos pela Gol.

Pelo site há também informações para sanar as dúvidas dos clientes. Dúvidas relacionadas ao voo, como o que pode e o que não pode levar na mala, opções de check-in, antecedência na chegada ao aeroporto, qual a documentação necessária para embarque, cancelamentos e alterações dos voos, formas de compra e pagamento de passagens aéreas, entre outras opções.

Entre outras opções relacionadas à voos encontradas no site da Gol estão: possibilidade de check-in online e alteração e cancelamento de reserva, que deve ser feito com 1h30m de antecedência.

A morte inesperada de uma pessoa amada pode ser um choque real. Quando você estiver sob o stress dessa perda irreparável, pegar o bilhete aéreo no último minuto pode ser impossível. O mesmo aplica-se àqueles que querem estar perto de um amado, que esteja em um estado crítico e não haja nenhuma possibilidade para um vôo de última hora. Nesses casos, você pode marcar vôos de falecimento, que são bilhetes oferecidos em tarifas especiais aos parentes da pessoa inoperante ou que estão morrendo. A maioria das linhas aéreas têm agora a facilidade de vôos do falecimento, mas, as tarifas podem variar de uma a outra. Às vezes, tais bilhetes podem ser muito mais caros do que o regular. Assim, você tem que verificar os termos e condições para ver se há bilhetes de falecimento, que podem variar com linhas aéreas diferentes.

Tarifas do vôo do falecimento

O conceito de vôos do falecimento foi introduzido para ajudar aqueles viajantes de última hora, que desejam atender ao funeral de um parente ou estar com uma pessoa que esteja morrendo. Os vôos do falecimento são sabidos de outra maneira como tarifa aéreas da piedade ou da emergência. Tais bilhetes frequentemente são dados em taxas discontadas, e podem ter régras. Há várias linhas aéreas que oferecem tal facilidade e suas políticas a respeito do vôo do falecimento podem igualmente variar. Um disconto de até 50% da tarifa aérea original é oferecido por algumas das linhas aéreas, mas, às vezes, as taxas do vôo do falecimento podem ser mais caras do que tarifas de última hora regulares. Observou-se que tais discontos estão oferecidos nas tarifas irrestritas e são frequentemente exorbitantes. Pode igualmente acontecer que você verificar as políticas do vôo do falecimento das linhas aéreas e pegar vôos baratos. Mas, o benefício é que você compra um bilhete na última hora e tais bilhetes vêm frequentemente com regras flexíveis. Isto inclui opções reembolsáveis, retornos abertos, flexibilidade em mudanças da data, etc.

Políticas do vôo do falecimento

Como mencionado acima, as políticas a respeito do vôo do falecimento variam de uma linha aérea a outra. United Airlines oferece o disconto do vôo do falecimento de 10% nos bilhetes vendidos no prazo de seis dias do curso. Em caso de Continental Airlines, as taxas do vôo do falecimento variam com o tipo de bilhetes. Air Canada, Delta Airlines e muitas outras linhas aéreas têm esta facilidade, mas, as políticas podem diferir. Quando, alguma delas permitirem tal facilidade na morte de parentes imediatos somente, outro podem oferecer o vôo do falecimento em caso da morte dos amigos e das colegas próximo. Em alguns casos, estes bilhetes são emitidos para pisar parentes e os parentes adoptivos, outro incluem as mais próximos somente. Na maioria dos casos, a prova de morte é exigida para ser fornecida no vôo do retorno. Às vezes, você tem que fornecê-los os detalhes do falecido, sua relação com ele/ela, informação sobre o hospital ou o repouso fúnebre, etc.

Como marcar um vôo do falecimento

Se você quer marcar um vôo de falecimento, ligue para as linhas aéreas e pergunte sobre seus termos e condições a respeito desta facilidade. Será melhor ganhar uma idéia sobre esta facilidade oferecida por linhas aéreas diferentes e compará-las antes de comprar o bilhete. Se você não está em um estado mental para fazer tudo isto, peça a um de seus amigos ou de um agente. Você tem que fornecer detalhes sobre o falecido, sua relação com ele/ela, data do funeral, etc. Você pode igualmente ser exigido fornecer uma cópia do certificado de morte, em cima de seu bilhete de retorno. Se você acumulou milhas, as linhas aéreas podem reservar usá-las nesse momento. Muito poucas linhas aéreas têm uma opção de bilhetes do falecimento do registo em seus Web site. Como a maioria das linhas aéreas não anuncia esta opção e não possa mesmo mencionar sobre esta facilidade em seus Web site, você tem que chamar seu escritório e conhecer os detalhes. Leia mais em tarifas do bilhete de linha aérea. Agora, você tem uma idéia básica sobre vôos do falecimento da linha aérea e alguns dos termos e condições comuns associados com tais bilhetes. Assim, se você vem através de tais situações, atravesse as várias opções e escolha melhor.

São Paulo é a maior metrópole do Brasil, na verdade da América do Sul. Sendo assim, por um motivo ou outro o número de pessoas que passam por São Paulo diariamente é alto. Inclusive, muitos voos internacionais ou nacionais de localidades diferentes acabam fazendo conexão na cidade. Com isso o fluxo de voos em São Paulo é maior do que em qualquer outra cidade do país.

São várias as companhias aéreas atuantes em São Paulo. Entre as muitas companhias nacionais estão: Tam, Gol, Azul, Passaredo, etc. Também, praticamente todas as promoções de passagens aéreas ofertadas pelas companhias aéreas de tempos em tempos têm pelo menos um trecho ofertado envolvendo São Paulo. A rota aérea Rio – São Paulo é a mais movimentada rota do país.

Com isso, há muitos sites na Internet (além dos sites das próprias companhias aéreas), que vendem passagens aéreas para São Paulo, assim como também há muitos outros que apenas fornecem informações sobre voos com desconto ofertados por companhias aéreas para São Paulo, mas também para as demais cidades do país.

Em São Paulo há dois aeroportos, Congonhas e Guarulhos, nacional e internacional respectivamente. O aeroporto com maior fluxo é o de Guarulhos, inclusive sendo classificado como o principal e mais movimentado aeroporto da América Latina. Guarulhos opera principalmente com voos internacionais, mas também há operações com voos nacionais. Sendo que, a grande maioria dos voos nacionais é operada em Congonhas, o que o classifica como o segundo aeroporto mais movimentado do país, por razões anteriormente apresentadas neste texto.

Consumidores brasileiros desistem de viagens por causa da crise no setor. Dados mostram que os entrevistados com intenção de voar nas férias, tiveram o pior resultado desde o início da pesquisa, em 2002. Isto é bem diferente do que acontecia em anos anteriores. O que tem acontecido com empresas aéreas tem causado um grande impacto nos consumidores.
Por outro lado, esta imagem negativa da aviação está ajudando a impulsionar os consumidores que pretendem viajar de carro nas férias, que passou de 32% a mais de 37%, e os de ônibus, que passaram de 9,5% para 10,3%.
A Gol reduziu o preço de passagens buscando evitar que as dificuldades como atrasos nos vôos e filas, reduzissem a procura por passagens. A OceanAir também está com promoções com saídas para as principais capitais brasileiras, como São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Porto Alegre e Florianópolis. Os preços iniciam em R$ 75,00.
De acordo com dados divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil, a Anac, a ocupação das aeronaves tem caído constantemente, tanto as nacionais, como as internacionais.
Apesar dos maus resultados em vendas, a Gol teve uma expansão muito grande no ano que passou, mas isso foi por causa principalmente da falência da Varig. Mas foi a Tam, a  empresa que mais lucrou com a crise da Varig, subindo sua participação em vôos domésticos em mais de 6% e nos internacionais, quase 20%, entre 2005 e 2006. A Bra ficou com mais de 3% do mercado nacional e 8% do mercado internacional.
Apesar da crise, a competição vai aumentar neste ano, com 5 novas companhias aéreas atuando, a Air Minas Linhas Aéreas Ltda; a Master Top Linhas Aéreas Ltda; a NHT-Linhas Aéreas Ltda; a SETE Linhas Aéreas Ltda e a VRG Linhas Aéreas S.A. (antiga Varig).

Há algum tempo, empresas aéreas, e a aviação brasileira em geral, vem sendo vistos com bastante negatividade pela população e pela mídia.
Extravio de bagagens, preços de tarifas, acidentes chocantes, têm colocado o setor aéreo em uma situação muito difícil.
No ano de 2007, os problemas continuam. A Varig, uma empresa com 80 anos de atividades e que era reconhecida internacionalmente como uma empresa eficiente, faliu. Empresas estrangeiras tiveram autorização para voar mais vezes no Brasil, assim como a Tam e a Gol, estas últimas que tiveram destaque apenas nos anos 90.
Com a falência da Varig, veio um grande acidente aéreo, o da Gol. A imprensa inicialmente acusou os pilotos americanos, mas posteriormente o quadro foi se mostrando como uma sucessão de erros e vários os envolvidos.
Controladores de vôos, com falta de técnicos capacitados em quantidade, passaram a agir com mais cautela, tornando o sistema muito lento, com grandes atrasos e muitos cancelamentos. Estes e outros fatos passaram a ser chamados nos últimos meses de “apagão aéreo”.
A infra-estrutura do setor aéreo sempre se mostrou insuficiente para atuar de maneira rápida às mudanças das inovações tecnológicas no setor. A rápida evolução das aeronaves tem deixado aeroportos completamente desatualizados em curto período de tempo. O aumento de peso, tamanho e velocidade dos aviões têm tornado sempre necessárias atualizações dos aeroportos, como a utilização de novos materiais nas pistas, modificação de seu projeto inicial, etc.
Desde 1978, os Estados Unidos e logo em seguida demais países, desregulamentaram sua aviação. Com isto, as empresas conseguiram autonomia para definir suas rotas e horários. Isto fez com que surgisse a necessidade de um gerenciamento mais complexo dos aeroportos. Surgiu o uso de aeroportos principais, com operações centralizadas e a partir desse centro, conexões com cidades menores, com menor tráfego aéreo. Com isso, há uma grande quantidade de vôos chegando e partindo na mesma faixa de horário nos aeroportos principais, o que está gerando enormes transtornos.

Antigamente a aviação comercial brasileira tinha preços controlados pelo DAC, Departamento de Aviação Civil. A liberação começou em 1990. Usaram a política de desregulamentar aos poucos, pois o exemplo dos Estados Unidos iniciado em 1978 foi desastroso. Os Estados Unidos, nessa época achavam que os mercados livres iriam ter um funcionamento perfeito, o que não acorreu. Já os Europeus, tendo observado os erros cometidos pelos EUA, fizeram mudanças ao longo das décadas de 80 e 90, evitando os efeitos negativos vistos no outro país.
A desregulamentação nos Estados Unidos e União Européia facilitaram que muitas novas companhias se inserissem no mercado, possibilitando o surgimento de empresas de baixo-custo.
A eliminação de serviços, tipo refeições sofisticas, acrescida do check-in via Internet, bem como a padronização das aeronaves e serviços, fez com que empresas pudessem reduzir muito seu custo e ampliar bastante o seu público.
Muita competição durante décadas, fizeram com que empresas aéreas de todo o mundo fortalecessem o compartilhamento de rota, o que foi uma estratégia fundamental para a sua sobrevivência no mercado. Porém essa possibilidade de o cliente poder fazer a viagem parte por uma, parte por outra empresa, é anterior à política de liberação de preços.
Estudos sobre a Varig nos anos 50 e 60, mostram que roteiros que saíam do Brasil aos Estados Unidos, partiam de lá com destino à Europa por outras empresas. Com isso, a Varig ficava no mesmo nível de competição que a Panair do Brasil, uma empresa americana, que operava as rotas para a Europa.
Mas não só rotas foram possíveis com a aliança global, a Star Aliance, criada em 1997, da qual a Varig fazia parte, e chegou a ter 18 membros em todos os continentes, possibilitou que empresas compartilhassem assentos, milhas e até a sala vip da empresa concorrente.

A tecnologia entrou de vez na vida das Empresas Aéreas. Desde o surgimento da Internet, ter sites online se tornou um grande negócio para elas. Desde vendas de passagens, à consulta de horários de vôos, passando pela busca por melhores serviços e preços, tudo é feito online hoje em dia.
O presidente da Varig, Fernando Pinto, afirma em entrevista que “é  impossível deixar de se aproveitar a alavanca de vendas que é a Internet”. Dentro desta política, foi criado um canal para usuários do trecho Rio-São Paulo, onde se pode comprar passagens da rota mais concorrida da Varig. É o e-ponte, onde o prazo de entrega dos bilhetes caiu de 48 para 24 horas ou menos tempo ainda, se o mesmo for retirado no balcão da companhia. É possível também saber as condições de pouso e decolagem imediatamente.
E isso é apenas o início! A internet tem superado expectativas, diz a supervisora de Marketing Eletrônico da Tam, o canal de comunicação com os clientes superou em 5 vezes o esperado.
Sites de empresas aéreas estão investindo cada vez mais no relacionamento B2B (business-to-business), em especial com agências de viagens.
A Transbrasil também aderiu ao e-commerce e atua com vendas diretas. Desde seu lançamento, teve um aumento de 30% na quantidade de reservas. O planejamento é que o canal de vendas atinja 4 a 6% da receita no primeiro ano de operações.
Na Vasp, o site da Internet foi criado em três etapas, a criação do horário de vôos (time-table), link de reservas e canal de vendas. “Não podemos ignorar este moderno meio de comercialização, que está evoluindo cada vez mais”, diz o gerente geral de informática.
Todas as empresas concordam que estão se esforçando muito para abraçar esse novo meio de comunicação que veio para ficar.

A crescente competição entre várias empresas aéreas, fez com que o preço das passagens caísse assustadoramente, em comparação ao passado.
Para poderem baratear custos, empresas cortam luxos e serviços adicionais e oferecem um transporte bem mais em conta que os modelos tradicionais.
Hoje em dia, voar, que era coisa da elite, se tornou bastante possível para qualquer simples cidadão. Para o turismo, isto é um grande progresso, uma vez que facilita a vida das pessoas, diminuindo distâncias e possibilitando vôos mais curtos, de longas distâncias.
Esse fenômeno, que se encontra no mundo todo hoje, pode ser uma catástrofe para o meio ambiente, porque o aumento de combustível das naves, e o dióxido de carbono lançado na atmosfera, causador de sérias mudanças climáticas, acabam dificultando o cumprimento do protocolo de Kioto.
Por exemplo, para neutralizar os efeitos de um único vôo transatlântico e para que o gás carbônico fosse neutralizado, cada passageiro deveria plantar três árvores, pois cada vôo emite em média 1,8 toneladas de CO2 na atmosfera.
A União Européia tem tentado conter este crescimento, mas até agora as soluções encontradas, como o aumento do combustível e taxas ecológicas, não têm dado resultado.
Voar hoje na Europa é possível a um preço irrisório. Por uma pequena quantia, é possível ir da Alemanha à Milão ou Madri. As ofertas são infindáveis, e empresas utilizam em suas campanhas slogans como “voe pelo preço de uma corrida de táxi”.
Embora um avião necessite o mesmo combustível por um mesmo trecho de viagem por passageiro, que um carro, para o clima global voar, causa uma enorme diferença. Os gases lançados em altas atitudes, onde andam os aviões, são muito piores para o clima que os lançados no solo.
Estudos revelam que o aquecimento da terra feito pelo uso das aeronaves é 3 vezes maior que o aquecimento provocado pelo uso de um carro. Por exemplo, andar 2 mil km de avião, corresponde a andar 6 mil km com um carro.