Voos Online

Há as épocas em que uma doença ou uma morte repentina na família o impossibilitam do luxo da pesquisa ao redor pelas tarifa aéreas baratas para alcançar seus amados. Embora a maioria de linhas aéreas não ofereçam serviços para acomodar esta situação, a Delta tem uma política de falecimento no caso da morte ou da morte iminente em sua família; entretanto, isto parece ser somente em relação à viagem aérea fora dos Estados Unidos.

Entretanto, há as situações onde o planejamento avançado para a viagem aérea não é possível. Tal situação seria no caso da morte ou da morte iminente de um membro da família. Se você tiver que viajar fora dos Estados Unidos a fim atender às responsabilidades associadas com um membro da família, alguma linha aérea oferece tarifas de falecimento. Estas são oferecidas aos clientes que exigem opções de última hora. São geralmente reembolsáveis e muito flexíveis. Na maioria dos exemplos, as tarifas serão descontadas, com a escala entre 10 a 75% fora dos preços da tarifa cheia; a média é 50%.

A Delta é uma linha aérea que oferece tarifas de falecimento; entretanto, devem ser compradas pessoalmente em qualquer ponto de venda da Delta. As tarifas não são afixadas no Web site oficial delta.com. A Delta igualmente tem uma seção com informação para diretores fúnebres e membros da família, que indica como transportar os corpos e pertences pessoais. Para qualificar para estas tarifas, a Delta tem definições específicas a respeito de quem qualifica como um membro da família imediato.

A lista inclui: esposo, convivente doméstico, criança, pai, irmã, irmão, padastros e madastras, enteados, avós, neto, tia, tio, sobrinha, sobrinho, meio-irmãos, sogra, sogro, genro, nora, cunhado, cunhada e irmã adotiva. A delta exige a documentação a fim provar que as relações são familiares. A documentação deve ser fornecida e então o bilhete é comprado. Tal documentação consiste no passengeiro em relação ao falecido, o nome e o número de telefone da facilidade do local fúnebre, do hospital ou do hospício e do nome do médico de tratamento, se disponível. O curso da viagem deve começar no prazo de sete dias da morte ou da morte iminente do membro da família (documentação exigida outra vez); as tarifas são completamente reembolsáveis e mudanças, espera e retornos em aberto são permitidos; entretanto, as escalas não são.

Se o viajante é um membro de SkyMiles, pode ser intitulado aos Platinum Medallion ou a atualizações norte-americanas. Se você escolhe viajar com outra companhia que não a Delta, contatar as linhas aéreas pode ser uma opção viável. Parece que a maioria de linhas aéreas eliminaram vôos de emergência e tarifas de preço cheio podem ser a única opção. A opção mais viável parece ser procurar vôos de última hora em Web site tais como cheaptickets.com, lastminutetravel.com ou priceline.com. Às vezes pode ser aconselhável contatar as linhas aéreas na área a que você precisa viajar, explicando sua situação e vendo se podem oferecer algum tipo de ajuda. Uma outra fonte, embora não como recomendado seja afixar um anúncio em no Craigslist, sendo muito específico sobre suas exigências de viagem.

Muitas pessoas passam o ano inteiro indo trabalhar todos os dias, muitas vezes realizando tarefas que não são de seu gosto pessoal mas que ainda assim se tornam necessárias para o mantimento de sua sobrevivência. Assim sendo, durante muitos dias estas pessoas ficam sonhando em quais lugares gostariam de ir visitar em suas próximas férias e, se tivessem a chance de poder gastar um pouco mais, qual o destino que mais lhe agradaria, nacional ou internacional, e qual seria a forma que esta pessoa iria optar para realizar a reserva de seus Voos.

Com a modernização de muitos setores de trabalho e até mesmo da casa do cidadão comum brasileiro, o turista em nosso país se viu diante de uma melhoria em vários serviços relacionados a este setor, disponibilizando uma série de facilidades através da simples ferramenta que é a internet. Com isso, a pessoa que deseja viajar para qualquer parte do mundo possui a opção de conseguir realizar sua reserva de seus voos desde a sua própria casa, a qualquer hora do dia ou da noite, sem ter que com isso se deslocar até a uma agência e ter que ouvir muitas propostas que não são de seu interesse.

Embora realizar uma reserva de passagens aéreas através da internet seja algo extremamente fácil e que qualquer pessoa possa fazer, é sempre bom ficar atento com relação ao nível de confiabilidade que um determinado site pode oferecer aos seus clientes, pois antes de realizar qualquer compra e dar o número de seu cartão de crédito em qualquer página, é bom saber se esta empresa é confiável para esta transação ou não.

Quando uma pessoa decide por sair de sua cidade natal nas próximas férias e desfrutar um pouco de seu tempo livre conhecendo outros lugares, a primeira coisa que começa a pensar para conseguir realizar esta questão é sobre comprar os voos necessárias para conseguir concretizar seu sonho. O fato de este ser o primeiro passo tomado pela maioria das pessoas reside no fato de que a partir do momento que o indivíduo realiza este ato, o destino já fica definido e a partir de então a pessoa tem que passar a cuidar dos outros detalhes de seu passeio.

Nas últimas décadas, para uma pessoa conseguir viajar ela tem se deparado com um número cada vez maior de facilidades que não por acaso vieram a surgir justamente para facilitar a vida da pessoa comum que queria – e cada vez mais tem conseguido – se tornar mais independente e planejar todo o seu passeio sem a ajuda de mais ninguém. Assim sendo, o fato de um indivíduo conseguir comprar voos sozinho permite que ele possa ser mais independente com relação às agências de viagem, procurando seus próprios descontos sem ter que negociar com nenhuma empresa terceirizada.

Um dos principais meios procurados pela maioria das pessoas que queiram comprar voos por si própria é através do uso da internet, pois entrando nas próprias páginas das companhias aéreas é possível conseguir todo tipo de informação que o futuro passageiro possa vir a precisar, de modo que mesmo através de uma simples consulta o indivíduo pode acabar se decidindo por adquirir seu bilhete. E foi pensando justamente nisso que as companhias deste ramo tem cada vez mais investindo na abertura dessas portas aos seus clientes.

Há algum tempo, empresas aéreas, e a aviação brasileira em geral, vem sendo vistos com bastante negatividade pela população e pela mídia.
Extravio de bagagens, preços de tarifas, acidentes chocantes, têm colocado o setor aéreo em uma situação muito difícil.
No ano de 2007, os problemas continuam. A Varig, uma empresa com 80 anos de atividades e que era reconhecida internacionalmente como uma empresa eficiente, faliu. Empresas estrangeiras tiveram autorização para voar mais vezes no Brasil, assim como a Tam e a Gol, estas últimas que tiveram destaque apenas nos anos 90.
Com a falência da Varig, veio um grande acidente aéreo, o da Gol. A imprensa inicialmente acusou os pilotos americanos, mas posteriormente o quadro foi se mostrando como uma sucessão de erros e vários os envolvidos.
Controladores de vôos, com falta de técnicos capacitados em quantidade, passaram a agir com mais cautela, tornando o sistema muito lento, com grandes atrasos e muitos cancelamentos. Estes e outros fatos passaram a ser chamados nos últimos meses de “apagão aéreo”.
A infra-estrutura do setor aéreo sempre se mostrou insuficiente para atuar de maneira rápida às mudanças das inovações tecnológicas no setor. A rápida evolução das aeronaves tem deixado aeroportos completamente desatualizados em curto período de tempo. O aumento de peso, tamanho e velocidade dos aviões têm tornado sempre necessárias atualizações dos aeroportos, como a utilização de novos materiais nas pistas, modificação de seu projeto inicial, etc.
Desde 1978, os Estados Unidos e logo em seguida demais países, desregulamentaram sua aviação. Com isto, as empresas conseguiram autonomia para definir suas rotas e horários. Isto fez com que surgisse a necessidade de um gerenciamento mais complexo dos aeroportos. Surgiu o uso de aeroportos principais, com operações centralizadas e a partir desse centro, conexões com cidades menores, com menor tráfego aéreo. Com isso, há uma grande quantidade de vôos chegando e partindo na mesma faixa de horário nos aeroportos principais, o que está gerando enormes transtornos.

Com a liberação dos preços das passagens aéreas, após a privatização da Vasp, nos anos 90, o valor de referencia para passagens aéreas passou a ser de -50% a +32%. A Vasp que foi comprada por Wagner Canhedo, compra esta favorecida pelo esquema PC Farias, passou a oferecer descontos exorbitantes, que fizeram com que a Varig e a Transbrasil também reduzissem seu preço. Mas esta guerra durou pouco, pois a Vasp não conseguiu levar seus baixos preços adiante. O preço das passagens voltou, então, à normalidade, ou seja, tarifas relativamente altas, porém equilibradas.
No começo de 98, com mais liberação, veio o final do monopólio para linhas especiais como a ponte-aérea Rio-São Paulo, onde passou a haver uma guerra de preços pelas companhias aéreas. Mas esta guerra gerou um alto custo para as empresas, que tiveram pouco lucro naquele ano, e ainda mais, sendo os custos das empresas atrelados ao dólar, o qual se desvalorizou em 99, tornando essa política insustentável.
A primeira empresa brasileira a utilizar 2 classes de vôos nacionais, a Tam, em 99, com seus Airbus A319 e A320 prontos para acomodar até 150 passageiros. Ela começou a voar a partir do final de 98 para a Europa com capacidade para 225 passageiros. Em 99 fez um acordo comercial com a Air France, pois Rolim tinha descoberto que, metade dos brasileiros que vão em direção à Europa, chegam ou retornam de Paris.
A terceira etapa de liberação de preços se deu quando a Gol surgiu no mercado. Mas nova queda no câmbio, fez com que o tráfego de passageiros caísse 12% em 2003.
O crescimento do negócio têm se dado até agora porque a partir de 2003 houve uma valorização do real e o crescimento do PIB, juntamente com o aumento de viagens de negócios, o que tem feito com que o setor se recupere, alcançando a quantia de 40 milhões de passageiros transportados em 2006.

A crescente competição entre várias empresas aéreas, fez com que o preço das passagens caísse assustadoramente, em comparação ao passado.
Para poderem baratear custos, empresas cortam luxos e serviços adicionais e oferecem um transporte bem mais em conta que os modelos tradicionais.
Hoje em dia, voar, que era coisa da elite, se tornou bastante possível para qualquer simples cidadão. Para o turismo, isto é um grande progresso, uma vez que facilita a vida das pessoas, diminuindo distâncias e possibilitando vôos mais curtos, de longas distâncias.
Esse fenômeno, que se encontra no mundo todo hoje, pode ser uma catástrofe para o meio ambiente, porque o aumento de combustível das naves, e o dióxido de carbono lançado na atmosfera, causador de sérias mudanças climáticas, acabam dificultando o cumprimento do protocolo de Kioto.
Por exemplo, para neutralizar os efeitos de um único vôo transatlântico e para que o gás carbônico fosse neutralizado, cada passageiro deveria plantar três árvores, pois cada vôo emite em média 1,8 toneladas de CO2 na atmosfera.
A União Européia tem tentado conter este crescimento, mas até agora as soluções encontradas, como o aumento do combustível e taxas ecológicas, não têm dado resultado.
Voar hoje na Europa é possível a um preço irrisório. Por uma pequena quantia, é possível ir da Alemanha à Milão ou Madri. As ofertas são infindáveis, e empresas utilizam em suas campanhas slogans como “voe pelo preço de uma corrida de táxi”.
Embora um avião necessite o mesmo combustível por um mesmo trecho de viagem por passageiro, que um carro, para o clima global voar, causa uma enorme diferença. Os gases lançados em altas atitudes, onde andam os aviões, são muito piores para o clima que os lançados no solo.
Estudos revelam que o aquecimento da terra feito pelo uso das aeronaves é 3 vezes maior que o aquecimento provocado pelo uso de um carro. Por exemplo, andar 2 mil km de avião, corresponde a andar 6 mil km com um carro.